空域的定義很簡單，
指各種航空器運行的環(huán)境，屬于寶貴的國家資源。
空域的分類很復(fù)雜，
不同的分類方法對各種空域的界定方式是不同的，
這里我們?yōu)榇蠹铱破兆畛Ｒ?guī)的兩種分類方式。
1.飛行情報區(qū)
“飛行情報區(qū)”是指為提供飛航情報服務(wù)和告警服務(wù)而劃定范圍的空間。根據(jù)實施空中交通業(yè)務(wù)的需要，大多數(shù)國家將其所轄空域劃成若干飛行情報區(qū)，而公海上空的飛行情報區(qū)，則是根據(jù)國際民用航空組織地區(qū)航行協(xié)議劃分的，并委托《國際民用航空公約》的締約國提供空中交通業(yè)務(wù)。
2.空中交通服務(wù)空域
“空中交通服務(wù)空域”是指規(guī)定范圍的空域，用字母予以標(biāo)明，在其規(guī)定區(qū)間內(nèi)可進行特定種類的飛行，并為之規(guī)定了運行規(guī)則和空中交通服務(wù)。分為管制空域和非管制空域。
非管制空域則可以直接理解為管制空域以外的空域，在該空域內(nèi)不提供空中交通管制服務(wù)。和管制空域比較而言，非管制空域的管理相對寬松，在此空域內(nèi)，飛行安全由飛行員本人負(fù)責(zé)。除以上兩種主流的空域劃分方式之外，還有一種空域叫特殊空域，在這里大喵也簡單作以介紹。特殊空域是指國家某些單位為了政治、軍事或科學(xué)試驗的需要，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)，劃設(shè)一定的區(qū)域，該區(qū)域通常限制或禁止民用航空器進入。
特殊空域分為三種
禁航空域（P）=禁區(qū)：是在我國境內(nèi)為了特殊用途和保護公眾利益，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)劃定，未經(jīng)批準(zhǔn)，任何人不得駕駛民用航空器在禁航空域內(nèi)飛行�？傊褪遣荒茱w進去！不能飛進去！不能飛進去！如果真要打算飛進去，那飛行員恐怕是得做好被導(dǎo)彈追著滿天跑的準(zhǔn)備了~
限制空域（R）=限制區(qū)：使用單位應(yīng)當(dāng)經(jīng)中國民航局同意，報經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)劃定，民用航空器使用該區(qū)域一般有時間限制和高度限制。
危險空域（D）=危險區(qū)：使用單位應(yīng)當(dāng)經(jīng)中國民航局同意，報經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)劃定，預(yù)先警告民用航空器使用，再經(jīng)使用和管理單位同意。那么是不是有了這些劃分好的空域，只要是飛機就都可以在指定空域內(nèi)航行呢？答案是：不可以！按照規(guī)定，航空器在制定空域內(nèi)飛行時必須申報所飛行的空域并同時提交飛行計劃，經(jīng)審批通過后方可飛行。申報飛行空域在原則上與其它空域水平間隔不小于20km,垂直間隔不小于2000m.一般需提前7日提交申請并提交相關(guān)資料，包括國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志、駕駛員相應(yīng)的資質(zhì)證書、飛行器性能數(shù)據(jù)和三視、可靠的通信保障方案、特殊情況處置預(yù)案等。飛行計劃申報應(yīng)于北京時間前一日15時前向所使用空域的管制單位提交飛行計劃申請并包含這些基本內(nèi)容：飛行單位，任務(wù)，預(yù)計開始飛行與結(jié)束時間；駕駛員姓名、代號（呼號）；型別與架數(shù)；起飛地、降落地和備降地；飛行氣象條件；巡航速度、飛行高度和飛行范圍；其他特殊保障需求等。緊急飛行如執(zhí)行緊急救護、搶險救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計劃申報最遲應(yīng)在飛行前一小時提出，以便管制單位對空域內(nèi)航空器進行有序管理。
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